Якщо ваш Renault Kangoo ZE почав долати все менші відстані, а заряд закінчується ще до кінця робочого дня — це перша ознака того, що батарея втратила ємність.
Замість покупки нового авто ми пропонуємо перепаковку оригінальної тягової батареї або встановлення більш потужної.

Renault Kangoo ZE — один із перших і найпопулярніших комерційних електромобілів в Україні. Його перші батареї на 22 кВт·год з часом втрачають ресурс, але сучасні технології дозволяють замінити їх на нові або більш ємні — 30, 50 або навіть 60 кВт·год.

Яку напругу «чекає» Renault Kangoo

У штатному виконанні Kangoo Z.E. працює з ≈400-вольтовою HV-системою. Пак платформи Kangoo (фаза з «більшою» батареєю) — це 12 модулів по 8s2p = 96s2p загалом (номінал ~350–360 В). Тобто найменш «болісно» для електроніки — тримати ~96s.

⚙ Варіанти виконання робіт:

1. Збірка батареї з модулів вторинного використання

   • Модулі з сучасних електромобілів: VW ID.4, Hyundai Kona, Nissan Ariya, Hyundai Ioniq 5/6 тощо

   • Вартість літію: 70 USD/кВт·год

   • Комплекс робіт по зборці (БМС, проект, CAN-міст, витранті матеріали, монтаж) - 2000 USD

   • Час виконання: ≈14 днів (за відсутності черги)

   • Чкщо корпус потребує додаткового відновлення (видалення корозії, фарбування, зварювання, тощо) - додаткові гроші до вартості послуг

2. Збірка батареї з нових призматичних модулів

   • Виробники: CATL, CALB, SVOLT, SK Innovation

   • Вартість акумуляторів: 75 USD/ кВт·год

   • Комплекс робіт по зборці (БМС, проект, CAN-міст, витранті матеріали, монтаж) - 2000 USD

   • Час виконання: ≈14 днів

🛠 Додаткові роботи:

• Демонтаж старої батареї та монтаж нової — 100 USD

• Прошивка блоку керування або встановлення CAN-моста — 450 USD (для коректного відображення заряду)

🔋 Технічні варіанти батарей для Kangoo ZE:

• CALB 137 Ah, 144 Ah, 155 Ah

• CATL 141 Ah

• SVOLT 90 Ah — проєкт батареї 32 кВт·год для Kangoo ZE

📐 Приклад конфігурації батареї 50 кВт·год:

• Номінальна ємність: ≈50 кВт·год

• Доступна ємність: ≈48 кВт·год

• Напруга: ≈400 В

• Архітектура: 96s2p (192 елементи)

• Виробник: CALB (China Aviation Lithium Battery)

❄ Додаткові функції:

• Підігрів батареї (200 Вт) — важливо при зимовій зарядці

• Незначне збільшення ваги (+25–30 кг до стокової 22 кВт·год)

✅ Переваги перепаковки:

• Збільшення запасу ходу (до +200 км і більше)

• Нові або сучасні модулі з більшим ресурсом. Як зрозуміти якість елементів читайте статтю на нашому сайті. 

• Можливість встановлення кастомного корпусу

• Гарантія на роботи та батарею

Перепаковка тягової батареї: ВАЖЛИВО ЗНАТИ

1) Продуктивність авто не «виросте», змінюється лише запас ходу.
Перепаковка відновлює/збільшує ємність батареї, але потужність і динаміка визначаються мотором, інвертором і ПЗ авто.
Реальна витрата енергії залежить від:

• стилю водіння (різкі прискорення/гальмування ⇒ більша витрата),

• рельєфу (схили проти рівнини),

• маси (пасажири, вантаж).
  Орієнтир витрати: літо ≈ 14 кВт·год / 100 км, зима ≈ 20 кВт·год / 100 км при помірній їзді.

Тобто більша батарея = більший пробіг, а свою витрату кожен власник має знати зі свого стилю та маршруту.

2) «Старий літій» у новій батареї — табу.
У новий пак не змішуємо старі осередки. Причини:

• різний SOH/внутрішній опір (IR) → розбаланс, перегрів, прискорена деградація;

• різні партії/віки → різні характеристики заряд/розряд.
  Ми підбираємо однакові за партією, хімією, SOH і IR осередки/модулі та балансуємо їх перед складанням.
  Старі осередки: утилізація або «друге життя» у стаціонарних накопичувачах (ESS) — окремий проєкт.

3) Кожна перепаковка — індивідуальний проєкт.
Моделі авто, типи акумуляторів, побажана ємність — усе різне. Від цього залежать:

• підбір модулів і BMS,

• механіка укладки в корпус,

• термоменеджмент і прошивки,

• терміни виконання.
  Якщо ви згодні на певні модулі і цільову ємність, інколи можемо запропонувати готові зібрані пакети.

Готові рішення в наявності (оновлюється):

• Nissan e-NV200

• Nissan Leaf ZE0 / ZE1

• Renault Kangoo Z.E.

• Kia Soul EV
  (запитуйте актуальні конфігурації та ємність)

Що входить у послугу

• Діагностика старої батареї (SOH, IR, помилки CAN).

• Проєкт нової конфігурації (S/P, вибір хімії та модулів).

• Підбір і matching осередків/модулів за SOH та IR.

• Укладка в корпус, герметизація, HV-компоненти (контактори, пре-чардж, запобіжник, HVIL).

• BMS (калібрування SOC/OCV-таблиць), за потреби CAN-шлюз.

• Тести: ізоляція (hipot), DCIR, баланс, тепловий профіль, пробний цикл заряд/розряд.

• Пакет документів: паспорт батареї, протоколи тестів, рекомендації з експлуатації.

Гарантія та умови

• Типово 24 місяців або до встановленого пробігу в 40 тисяч кілометрів (що настане раніше).

• Перші 3–5 циклів — щадний режим (обмеження швидкої зарядки та глибокого розряду).

• Регулярний огляд/лог-знімки за домовленістю.

Часті питання (коротко)

• Чи поїде «веселіше»? Ні, перепаковка не збільшує потужність мотора.

• Чи зменшиться витрата? Ні — її визначає стиль/маршрут/маса. Зміниться запас ходу за рахунок більшої ємності.

• Чи можна додати старі модулі «щоб було більше»? Ні — це небезпечно і скорочує ресурс.

• Скільки триває? Залежить від моделі, вибраної ємності і доступності модулів; кожен випадок — окремий план-графік.