Кошик
+380 (98) 508-22-08
+380 (93) 734-96-69
+380 (96) 854-63-89
+380 (50) 405-53-53
03127, Україна, провулок Коломийський 7, Київ, Україна
Запчастини для електромобілей вчасно з гарантією.

Як правильно робиться діагностика в Leaf Spy (покроково)

Як правильно робиться діагностика в Leaf Spy (покроково)

Як правильно робиться діагностика в Leaf Spy (покроково)

1) Потрібно

  • Нормальний OBD2-адаптер (краще OBDLink LX/MX+, LELink, Carista — дешеві ELM327 часто глючать).
  • Leaf Spy / Leaf Spy Pro
  • Телефон (Android зручніший, але iOS теж ок)

2) Підключення

  1. Вставляєш адаптер в OBD (під кермом).
  2. Вмикаєш авто в READY (або хоча б ON, але для навантаження треба READY).
  3. У Leaf Spy вибираєш тип авто/покоління (ZE0/ZE1) — зазвичай програма сама підтягує.

3) Які екрани дивитися

  • Battery: SOH, Hx, Ah, kWh, температура(и)
  • Cells / Cell voltages: Min/Max і Delta (різниця)
  • DTC: помилки по батареї/VCM/LBC
  • QC/L1L2: лічильники зарядок (для розуміння історії)

На зарядженій чи розрядженій батареї робиться?

Правильна відповідь: і так, і так — але для різних задач.

A) “Баланс/розбіг по елементах” (наскільки рівна батарея)

  • Найкраще дивитися у 2 точках:
  1. Після зарядки 100% і коли машина постоїть 30–60 хв (щоб пружна "виявлявся".
    Це показує, чи батарея нормально “підтягується” балансуванням.
  2. На середньому SOC 40–60%, після 15–30 хв спокою.
    Це чесніший “статичний” баланс без впливу верхнього балансування.

B) “Пошук слабкого модуля”

  • Найкраще видно під навантаженням і ближче до низького SOC:
    • зробити поїздку/розгін (без фанатизму) на 20–40% SOC
    • ще краще — на 10–20% SOC, бо слабка пара “провалюється” саме там

Верхнє балансування в Leaf здебільшого активне близько “верху”, тому після 100% дельта часто стає меншою. Але це не означає, що під навантаженням все ок — слабке місце все одно вилізе.


В яких межах повинна бути різниця (баланс) по осередках?

Leaf Spy показує Delta в мВ (мілівольтах) між Max і Min “cell pair”.

Нормально (здорово)

  • Стоїть (без навантаження), SOC 40–60%: 5–20 мВ — дуже добре
  • Після повної зарядки (після відстою): до ~20–30 мВ — ок

Допустимо, але вже “дзвіночок”

  • 30–50 мВ у спокої — батарея вже не ідеальна, але може їздити нормально
  • якщо після 100% і відстою не падає нижче ~30–40 мВ — балансування/підбір пар уже гірший

Погано / причина не запуску деградації

  • >50–80 мВ у спокої — це вже перекіс, часто є “слабка пара”
  • >100 мВ у спокої — майже гарантовано проблема з 1–2 модулями або суттєва розсинхронізація

Під навантаженням (розгін/підйом)

Тут дельта завжди більша — дивимося, наскільки і як швидко повертається назад.

  • Короткочасно до ~ 80 мВ — норм
  • 100–150 мВ — підозра на слабку пару (особливо якщо повторюється)
  • >200 мВ — явна слабка пара/модуль (особливо на SOC <30%)

Ключова ознака проблеми: одна й та сама “пара” постійно найнижча і під навантаженням падає сильніше за інших, а потім довго “не повертається”.


Маленькі правила, щоб не обманутися

  • Робити висновки по балансу тільки після того, як батарея:
    • не заряджається і не розряджається хоча б 10–20 хв
    • має приблизно рівні температури (великий перепад температур теж дає розкид)
  • Дивитися не один раз, а в 2–3 різних SOC (верх/середина/низ)
Інші статті