Якщо ваш Renault Kangoo ZE почав долати все менші відстані, а заряд закінчується ще до кінця робочого дня — це перша ознака того, що батарея втратила ємність.
Замість покупки нового авто ми пропонуємо перепаковку оригінальної тягової батареї або встановлення більш потужної.

Renault Kangoo ZE — один із перших і найпопулярніших комерційних електромобілів в Україні. Його перші батареї на 22 кВт·год з часом втрачають ресурс, але сучасні технології дозволяють замінити їх на нові або більш ємні — 30, 50 або навіть 60 кВт·год.

Яку напругу «чекає» Renault Kangoo

У штатному виконанні Kangoo Z.E. працює з ≈400-вольтовою HV-системою. Пак платформи Kangoo (фаза з «більшою» батареєю) — це 12 модулів по 8s2p = 96s2p загалом (номінал ~350–360 В). Тобто найменш «болісно» для електроніки — тримати ~96s.

⚙ Варіанти виконання робіт:

1. Збірка батареї з li-ion модулів вторинного використання з електромобілів останніх років випуску з мінімальними пробігами.

   • Модулі Li-ion з сучасних електромобілів: VW ID.4, Hyundai Kona, Nissan Ariya, Hyundai Ioniq 5/6 тощо

   • Вартість літію: 70 USD/кВт·год

   • Комплекс робіт по зборці (БМС, проект, CAN-міст, витранті матеріали, монтаж) - 2000 USD

   • Час виконання: ≈14 днів (за відсутності черги)

   • Чкщо корпус потребує додаткового відновлення (видалення корозії, фарбування, зварювання, тощо) - додаткові гроші до вартості послуг

2. Збірка батареї з нових призматичних залізо-фасфатних модулів

   • Виробники: CATL, CALB, SVOLT, SK Innovation

   • Вартість акумуляторів: 75 USD / кВт·год

   • Комплекс робіт по зборці (БМС, проект, CAN-міст, витранті матеріали, монтаж) - 2000 USD

   • Час виконання: ≈14 днів

🛠 Додаткові роботи:

• Демонтаж старої батареї та монтаж нової — 100 USD

• Прошивка блоку керування або встановлення CAN-моста — 450 USD (для коректного відображення заряду)

🔋 Технічні варіанти батарей для Kangoo ZE:

• CALB 137 Ah, 144 Ah, 155 Ah

• CATL 141 Ah

• SVOLT 90 Ah — проєкт батареї 32 кВт·год для Kangoo ZE

📐 Приклад конфігурації батареї 50 кВт·год:

• Номінальна ємність: ≈50 кВт·год

• Доступна ємність: ≈48 кВт·год

• Напруга: ≈ 400 В

• Архітектура: 96s2p (192 елементи)

• Виробник: CALB (China Aviation Lithium Battery)

❄ Додаткові функції:

• Підігрів батареї (200 Вт) — важливо при зимовій зарядці

• Незначне збільшення ваги (+25–30 кг до стокової 22 кВт·год)

✅ Переваги перепаковки:

• Збільшення запасу ходу (до +200 км і більше)

• Нові або сучасні модулі з більшим ресурсом. Як зрозуміти якість елементів читайте статтю на нашому сайті. 

• Можливість встановлення кастомного корпусу

• Гарантія на роботи та батарею

Перепаковка тягової батареї: ВАЖЛИВО ЗНАТИ

1) Продуктивність авто не «виросте», змінюється лише запас ходу.
Перепаковка відновлює/збільшує ємність батареї, але потужність і динаміка визначаються мотором, інвертором і ПЗ авто.
Реальна витрата енергії залежить від:

• стилю водіння (різкі прискорення/гальмування ⇒ більша витрата),

• рельєфу (схили проти рівнини),

• маси (пасажири, вантаж).
  Орієнтир витрати: літо ≈ 14 кВт·год / 100 км, зима ≈ 20 кВт·год / 100 км при помірній їзді.

Тобто більша батарея = більший пробіг, а свою витрату кожен власник має знати зі свого стилю та маршруту.

2) «Старий літій» у новій батареї — табу.
У новий пак не змішуємо старі осередки. Причини:

• різний SOH/внутрішній опір (IR) → розбаланс, перегрів, прискорена деградація;

• різні партії/віки → різні характеристики заряд/розряд.
  Ми підбираємо однакові за партією, хімією, SOH і IR осередки/модулі та балансуємо їх перед складанням.
  Старі осередки: утилізація або «друге життя» у стаціонарних накопичувачах (ESS) — окремий проєкт.

3) Кожна перепаковка — індивідуальний проєкт.
Моделі авто, типи акумуляторів, побажана ємність — усе різне. Від цього залежать:

• підбір модулів і BMS,

• механіка укладки в корпус,

• термоменеджмент і прошивки,

• терміни виконання.
  Якщо ви згодні на певні модулі і цільову ємність, інколи можемо запропонувати готові зібрані пакети.

Готові рішення в наявності (оновлюється):

• Nissan e-NV200

• Nissan Leaf ZE0 / ZE1

• Renault Kangoo Z.E.

• Kia Soul EV
  (запитуйте актуальні конфігурації та ємність)

Що входить у послугу

• Діагностика старої батареї (SOH, IR, помилки CAN).

• Проєкт нової конфігурації (S/P, вибір хімії та модулів).

• Підбір і matching осередків/модулів за SOH та IR.

• Укладка в корпус, герметизація, HV-компоненти (контактори, пре-чардж, запобіжник, HVIL).

• BMS (калібрування SOC/OCV-таблиць), за потреби CAN-шлюз.

• Тести: ізоляція (hipot), DCIR, баланс, тепловий профіль, пробний цикл заряд/розряд.

• Пакет документів: паспорт батареї, протоколи тестів, рекомендації з експлуатації.

Гарантія та умови

• Типово 24 місяців або до встановленого пробігу в 40 тисяч кілометрів (що настане раніше).

• Перші 3–5 циклів — щадний режим (обмеження швидкої зарядки та глибокого розряду).

• Регулярний огляд/лог-знімки за домовленістю.

Часті питання (коротко)

• Чи поїде «веселіше»? Ні, перепаковка не збільшує потужність мотора.

• Чи зменшиться витрата? Ні — її визначає стиль/маршрут/маса. Зміниться запас ходу за рахунок більшої ємності.

• Чи можна додати старі модулі «щоб було більше»? Ні — це небезпечно і скорочує ресурс.

• Скільки триває? Залежить від моделі, вибраної ємності і доступності модулів; кожен випадок — окремий план-графік.

Скільки проїжджатиме електромобіль після збільшення батареї до 30, 40 або 60 кВт·год

Одне з найпоширеніших питань клієнтів перед перепаковкою тягової батареї: який запас ходу матиме електромобіль після встановлення батареї більшої ємності?

Відповідь проста: запас ходу напряму залежить від витрати електроенергії саме вашого автомобіля на 100 км.
Якщо витрата відома, тоді пробіг можна порахувати дуже легко.

Від чого залежить витрата електроенергії

Навіть після збільшення батареї автомобіль не починає споживати менше. Він просто отримує більший запас енергії, а отже — більший запас ходу.

На реальну витрату впливають:

• стиль керування автомобілем;
• різкі прискорення та інтенсивне гальмування;
• рельєф місцевості;
• кількість пасажирів у салоні;
• вага вантажу в багажнику;
• діаметр коліс;
• багажник на даху;
• робота кондиціонера;
• робота пічки або обігрівача салону;
• температура повітря.

Наприклад, якщо взяти популярний Nissan Leaf, то за спокійної їзди з одним водієм у салоні він у середньому споживає:

• близько 14 кВт·год на 100 км влітку;
• близько 20 кВт·год на 100 км взимку.

Тобто після збільшення ємності батареї змінюється не витрата, а кількість кілометрів, які авто може проїхати на одному заряді.

Орієнтовний пробіг залежно від ємності батареї

Нижче наведені орієнтовні розрахунки для різних типів електромобілів при батареї 30, 40 та 60 кВт·год.

Що важливо розуміти

Ці цифри є орієнтовними. Реальний пробіг завжди залежить від умов експлуатації конкретного автомобіля.

Наприклад:

• один і той самий Nissan Leaf може проїхати понад 250 км влітку при спокійній міській їзді;
• або показати значно менший результат взимку, якщо авто їде трасою, з увімкненим обігрівом, повним салоном пасажирів і багажем.

Саме тому перед перепаковкою батареї ми завжди радимо власнику орієнтуватися не на чужі цифри, а на власну середню витрату кВт·год на 100 км.

Головний висновок

Збільшення батареї — це збільшення запасу ходу, а не зменшення витрати.
Якщо ваш автомобіль споживає 14, 18 або 20 кВт·год на 100 км, то саме від цієї цифри і потрібно рахувати майбутній пробіг після перепаковки.

Ми допоможемо:

• підібрати оптимальну ємність батареї;
• розрахувати реальний запас ходу саме для вашого авто;
• запропонувати готове рішення або індивідуальний проєкт перепаковки.