Надаємо професійну послугу перепаковки батареї електромобіля 2012 Ford Transit Connect Electric XLT, що дозволяє збільшити ємність, продовжити ресурс та підвищити ефективність використання авто.

Додаткові функції

• Підігрів батареї (200 Вт) – забезпечує стабільну зарядку в зимовий період та захищає батарею від деградації при низьких температурах.

Варіанти виконання робіт

• Використовуємо модулі сучасних електромобілів: VW ID.4, Hyundai Kona, Nissan Ariya, Hyundai Ioniq 5/6 тощо

• Вартість літію: 70 USD/кВт·год

• Комплекс робіт: BMS, проектування, CAN-міст, витратні матеріали, монтаж – 2 000 USD

• Час виконання: ≈14 днів (за відсутності черги)

• Додатково (за потреби): відновлення корпусу (видалення корозії, фарбування, зварювання) – оплачується окремо

• Виробники: CATL, CALB, SVOLT, SK Innovation

• Вартість акумуляторів: 75 USD/кВт·год

• Комплекс робіт: BMS, проектування, CAN-міст, витратні матеріали, монтаж – 2 000 USD

• Час виконання: ≈14 днів

Додаткові роботи

• Демонтаж старої батареї та монтаж нової – 100 USD

• Прошивка блоку керування або встановлення CAN-моста (для коректного відображення заряду) – 450 USD

Переваги послуги

• Збільшення ємності батареї до 40–60 кВт·год

• Підвищення запасу ходу та ефективності електромобіля

• Використання сучасних та надійних модулів

• Захист батареї від морозів та покращене керування зарядом

Перепаковка тягової батареї: ВАЖЛИВО ЗНАТИ

1) Продуктивність авто не «виросте», змінюється лише запас ходу.
Перепаковка відновлює/збільшує ємність батареї, але потужність і динаміка визначаються мотором, інвертором і ПЗ авто.
Реальна витрата енергії залежить від:

• стилю водіння (різкі прискорення/гальмування ⇒ більша витрата),

• рельєфу (схили проти рівнини),

• маси (пасажири, вантаж).
  Орієнтир витрати: літо ≈ 14 кВт·год / 100 км, зима ≈ 20 кВт·год / 100 км при помірній їзді.

Тобто більша батарея = більший пробіг, а свою витрату кожен власник має знати зі свого стилю та маршруту.

2) «Старий літій» у новій батареї — табу.
У новий пак не змішуємо старі осередки. Причини:

• різний SOH/внутрішній опір (IR) → розбаланс, перегрів, прискорена деградація;

• різні партії/віки → різні характеристики заряд/розряд.
  Ми підбираємо однакові за партією, хімією, SOH і IR осередки/модулі та балансуємо їх перед складанням.
  Старі осередки: утилізація або «друге життя» у стаціонарних накопичувачах (ESS) — окремий проєкт.

3) Кожна перепаковка — індивідуальний проєкт.
Моделі авто, типи акумуляторів, побажана ємність — усе різне. Від цього залежать:

• підбір модулів і BMS,

• механіка укладки в корпус,

• термоменеджмент і прошивки,

• терміни виконання.
  Якщо ви згодні на певні модулі і цільову ємність, інколи можемо запропонувати готові зібрані пакети.

Готові рішення в наявності (оновлюється):

• Nissan e-NV200

• Nissan Leaf ZE0 / ZE1

• Renault Kangoo Z.E.

• Kia Soul EV
  (запитуйте актуальні конфігурації та ємність)

Що входить у послугу

• Діагностика старої батареї (SOH, IR, помилки CAN).

• Проєкт нової конфігурації (S/P, вибір хімії та модулів).

• Підбір і matching осередків/модулів за SOH та IR.

• Укладка в корпус, герметизація, HV-компоненти (контактори, пре-чардж, запобіжник, HVIL).

• BMS (калібрування SOC/OCV-таблиць), за потреби CAN-шлюз.

• Тести: ізоляція (hipot), DCIR, баланс, тепловий профіль, пробний цикл заряд/розряд.

• Пакет документів: паспорт батареї, протоколи тестів, рекомендації з експлуатації.

Гарантія та умови

• Типово 24 місяців або до встановленого пробігу в 40 тисяч кілометрів (що настане раніше).

• Перші 3–5 циклів — щадний режим (обмеження швидкої зарядки та глибокого розряду).

• Регулярний огляд/лог-знімки за домовленістю.

Часті питання (коротко)

• Чи поїде «веселіше»? Ні, перепаковка не збільшує потужність мотора.

• Чи зменшиться витрата? Ні — її визначає стиль/маршрут/маса. Зміниться запас ходу за рахунок більшої ємності.

• Чи можна додати старі модулі «щоб було більше»? Ні — це небезпечно і скорочує ресурс.

• Скільки триває? Залежить від моделі, вибраної ємності і доступності модулів; кожен випадок — окремий план-графік.