Переробка 32-амперного зарядного пристрою (EVSE) 110 V → 220 V + платa регулювання 3–32 A

Навіщо це потрібно

• Сумісність з українською мережею 220–230 В. Багато 32A EVSE із США мають універсальну плату 110/220 В, але без коректної адаптації та перевірок безпеки повноцінна робота від 230 В не гарантується.

• Повний струм 32 A + ручне керування. Стоковий контролер часто не вміє регулювати струм та не відкриває 32 A. Ми встановлюємо плату керування 3–32 A з додатком у смартфоні (BLE/Wi-Fi), щоб вручну задавати струм (3/6/8/10/13/16/20/24/32 A).

  Автоматичного підлаштування під мережу немає — саме тому потрібна ця плата, інакше 32 A лишаються недоступними.

• Безпека та ресурс. Зберігаємо/додаємо захисти (RCD/GFCI, контроль землі, температурний контроль штекера), перевіряємо CP/PP за IEC 61851.

Коли це робиться

• Привезли з США 32A EVSE (J1772/Type 1) і хочете використовувати від 230 В.

• Потрібен ручний вибір струму (слабка мережа/дача/нічний тариф).

• EVSE на 230 В стартує, але не дає 32 A/немає зміни амперажу.

• Хочете керування з телефона та журнал подій/статистику.

Як ми це робимо (процес)

1. Діагностика EVSE
   Ідентифікуємо ревізію, підтверджуємо універсальний вхід 110–240 V, перевіряємо стан реле, датчиків, захистів (GFCI/RCD).

2. Електроживлення 230 В
   Перевіряємо вхідний ланцюг, замінюємо/доповнюємо елементи за потреби (варистор/фільтр/джерело), нічого не «шунтуємо».

3. Встановлення плати керування 3–32 A
   Інтегруємо модуль керування (BLE/Wi-Fi): налаштовуємо PWM (CP), зчитування PP, захисти (over-temp/ground fault), профілі струму.

4. Кабель та вилка
   Для 32 A — лише виділена лінія. Монтуємо CEE 32A (Blue 230 V) або стаціонарне підключення; кабель H07RN-F 3×6.0 мм² (довжина/умови — за розрахунком). Schuko для 32 A не використовується.

5. Конфігурація додатка
   Парування телефоном, встановлення кроків струму, таймерів/розкладів (якщо підтримуються).

6. Повні тести безпеки

   • RCD/GFCI (≈30 мА), перевірка витоку DC 6 мА (де підтримує плата)

   • Тести станів A/B/C/D, контроль CP/PP, вимір температур під навантаженням 32 A

   • Пробна зарядка з авто Nissan (Leaf/e-NV200/Ariya) і протокол вимірів.

Час і ціни (робота, USD; матеріали окремо)

Перерахунок: ₴43 = $1. Суми округлені.

Орієнтовно по матеріалах (за потреби):

• Плата керування 3–32 A (BLE/Wi-Fi) — $50

• Вилка CEE 32A Blue — $15

• Кабель H07RN-F 3×6.0 мм² — $8–12/м

• Дод. захист (RCD Type A 30 мА або Type A + 6 мА DC / Type B у щитку) — $25

Нюанси саме для Nissan EV / e-POWER

• Leaf / e-NV200 (Type 1, OBC 3.3/6.6 кВт): авто візьме стільки, скільки дозволяє бортовий зарядний (до ~6.6 кВт ≈ 32 A @ 230 V для 1-фази). Якщо OBC 3.3 кВт — понад ~16 A сенсу немає.

• Ariya (Type 2 AC): зазвичай 1-фазний 7.4 кВт — 32 A доступні; портативний 32 A EVSE доцільний як резерв/домашній.

• Адаптер Type 2→Type 1: підкажемо сертифікований варіант для публічних станцій (окрема позиція).

• Безпека мережі: лише виділена лінія 32 A з автоматом C32 і RCD Type A (або Type A + 6 мА DC / Type B); нестабільну мережу «рятує» ручне зниження струму у додатку.

• Немає авто-регулювання: динамічного керування навантаженням по будинку (DLM/Smart Meter) немає, струм задає користувач у застосунку.

Що ви отримаєте

• EVSE, що коректно працює від 230 В і дозволяє вручну обирати струм 3–32 A зі смартфона.

• Протокол тестів (RCD/GFCI, CP/PP, температури, пробна сесія з Nissan), маркування 230 V 32 A і рекомендації з експлуатації.

• Поради щодо мережі (переріз кабелю, автоматика щитка), підбір адаптера Type 2→Type 1 та стієчних/настінних розеток CEE 32A.