Класна знахідка. Це BMW HV-battery SE27 (генерація eDrive Gen5).
EN = 83.90 кВт·год, UN = 398.5 В, C = 210.6 А·год, маса ≈ 565 кг. За внутрішньою документацією BMW для SE27: 324 осердя → архітектура пакета ≈ 108s3p (400-вольтовий клас; мін. напруга пакета 302.4 В, мін. напруга осередка 2.8 В).

Скільки «блоків» насправді

На фото видно 8 чорних панелей-кришок, але електрично SE27 має 7 модулів: 4 великі модулі по 72 комірки і 3 малі модулі по 12 комірок. Вони дають разом 324 комірки = 108s3p. Так BMW офіційно описує батарею для i4/i5 з 83.9 кВт·год.

Кожен тип модуля (що всередині «кришок»)

1) Великий модуль (BMW code 07WME4P) — 72 cells = 24s3p (NCA)

• Енергія/модуль: ~18.66 кВт·год.

• Мінімальна напруга модуля: 67.2 В (24 × 2.8 В).

• Номінальна (орієнтовно): ~88.6 В (24 × ≈ 3.69 В).

• Повний заряд (орієнтовно): ~100.8 В (24 × 4.20 В).

• Ємність: 210.6 А·год (спільна для всіх модулів у цьому пакеті).

• Кількість у пакеті: 4 шт.
  Джерело параметрів модуля — табличка BMW («HV battery module 07WME4P… 72 cells, Vmin 67.2 В, 18.66 кВт·год, 210.6 А·год»).

2) Малий модуль (BMW code 07WME5P) — 12 cells = 4s3p (NCA)

• Енергія/модуль: ~3.12 кВт·год.

• Мінімальна напруга модуля: 11.2 В (4 × 2.8 В).

• Номінальна (орієнтовно): ~14.8 В (4 × ≈ 3.69 В).

• Повний заряд (орієнтовно): ~16.8 В (4 × 4.20 В).

• Ємність: 210.6 А·год.

• Кількість у пакеті: 3 шт.
  Ці цифри теж прямо з офіційної таблиці модулів BMW.

Як це складається в 108s3p: 4 великі модулі × 24s = 96s плюс 3 малі × 4s = 12s → 96s + 12s = 108s (усе в одному послідовному ланцюгу при однаковій паралелі 3p). Підтверджено також прес-матеріалами BMW для i4/i5 (конфігурація «4×72-cell + 3×12-cell»). 

Про габарити

BMW публічно не дає точних розмірів модулів 07WME4P/07WME5P у відкритих мануалах. Відомо, що пакет дуже плаский: висота батареї в i4 ~108 мм (це висота «пирога» з модулями/пластинами охолодження), звідси модулі мають подібну товщину. Якщо потрібні точні L×W×H для корпусних робіт — їх краще зняти після зняття верхніх кришок; я дам чек-лист вимірів і точки кріплення.

Корисні поради по використанню/перепаку

• Якщо тобі потрібен струн 96s (під багато інверторів/авто), його можна зібрати лише з 4 великих модулів (4×24s = 96s, паралель лишається 3p). Маленькі 4s-модулі тоді не ставимо в серію.

• Хімія: NCA (Li-ion, prismatic). Це теж прямо на етикетці SE27/у таблиці BMW.

• Для коректної роботи в «нерідному» проєкті обов’язково: HV-BMS із CAN-профілем, пре-чардж, контактори, IMD та температурний моніторинг.

Коротко й по суті. BMW Electrical Energy Storage System SE27: 83.90 кВт·год, UN≈398.5 В, C=210.6 А·год, 324 комірки (≈108s3p), NCA. Це офіційно вказано в BMW-таблиці по HV-пакетах.

Де саме ставили SE27 і коли

• BMW i4 (G26 BEV) — версії eDrive40 / xDrive40 / M50 користуються пакетом 83.9 кВт·год із компоновкою 4×72-cell + 3×12-cell (той самий набір модулів, що у SE27). Виробництво моделі: з жовтня 2021 р. — дотепер (MY 2022→).

• BMW i5 (G60 BEV) — eDrive40 і M60 xDrive також із батареєю 83.9 кВт·год (корисна ~81.2 кВт·год). Запуск моделі: 2023 р. — дотепер.

Примітки: інші електро-BMW (iX1, iX3, iX, i7 тощо) мають інші ємності/пакети, тому під SE27 не підпадають. Поточна офіційна довідка BMW прямо містить позицію “HV battery pack SE27 … 83.90 kWh / 210.6 Ah / 324 cells”, що відповідає вашій етикетці.